鹤管,又称液体装卸臂,由旋转接头、内臂、外臂、垂管(主要陆用)、三维接头(主要船用),平衡器、控制系统等部件组成,主要用于汽车槽车、火车槽车或槽船装卸液体介质的装卸设备。
鹤管分类:
1、按使用场景分为:陆用液体装卸臂、船用液体装卸臂、汽车鹤管、火车鹤管等
2、按装卸形式分为:顶部装卸鹤管、底部装卸鹤管、敞开装卸鹤管、密闭装卸鹤管等
3、按输送介质分为:汽柴油鹤管、甲醇鹤管、乙醇鹤管、液氯鹤管、液氨鹤管、原油鹤管等
鹤管基本参数:
鹤管主要组成部分及配件:
1、立柱:起支撑作用,承受臂展开时的翻转力矩
2、旋转接头:由转动件及密封件等组成,主要用于连接液体装卸臂的不同组件作相对旋转的并能承受荷载的部件
3、内臂:用于连接输送管道,并与外臂连接的部件
4、外臂:可在水平面和垂直面的范围内转动,主要用于装卸臂同槽车、槽船调整对接工作位置的部件
5、平衡器:用于平衡外臂转动力矩的部件
6、垂管:能与槽车、槽船罐口连接或插入槽罐口的管件
7、复位锁紧装置:在装卸臂不工作情况下,将臂复位至栈台并予以锁定。一是为了减小臂占用空间,二是为了安全,比如刮大风等情况下不至于损伤臂,敞开式顶部装卸臂的外臂上设置有外臂锁紧装置,当臂展开就位后锁紧外臂从而避免了在灌装时由于外臂的振动可能会与槽车罐口发生磕碰而产生的不安全因素。
8、导静电装置:是为了消除装卸过程中可能产生的静电,同时也是为了防止静电对旋转接头所造成的危害。保证了鹤管的使用性能及用户现场的安全性。
9、真空短路装置:用于流体装卸完毕,接通管内与管外,便于放空管内残存液体的一种装置,保证了管线内不留残余液,减少了用户现场污染程度,同时也增加了本产品再次操作的安全性、可靠性,特别是对于粘度较高流体,更能体现其优越性。
10、球阀、拉断阀、干式阀
11、密封帽:贴合罐口起密闭作用
陆用鹤管标注方法及示例:
使用场所代码:
第1、2位,用AL、BL字母表示,用于装卸火车槽车或汽车槽车的液体装卸臂。其中:AL、BL—表示AL、BL系列常用结构形式。 L—表示陆用。
装卸位置代码:
第3位,用一位阿拉伯数字表示。其中数字意义:1—顶部装卸; 2—底部装卸。
旋转接头数代码:
第4位,用一位阿拉伯数字表示,仅计算液体管旋转接头数量。数字意义: 4—-4个旋转接头;5—5个旋转接头。
气体管结构形式代码:
第5位,用一位阿拉伯数字表示。其中数字意义:0—表示无气体管; 1—表示上接式; 2—表示下接式; 3—表示上翻式; 4—表示下翻式;5—表示转角; 6—表示直接。
液体管结构形式代码:
第6位,用一位阿拉伯数字表示。其中数字意义: 1—表示上接式; 2—表示下接式; 3—表示上翻式; 4—表示下翻式.
平衡形式代码:
第7位,用一位字母表示。其中字母意义:
A—配重式; B—弹簧缸式; C—气缸式; D—配重气缸式; E—配重锁紧杆式; F—弹簧缸锁紧杆式; G—弹簧缸气缸式; V—任意,表示用户无特殊要求时,根据鹤管的结构和使用条件需要选用一种型式。
垂管接口代码:
第8位,用一位阿拉伯数字表示,其中数字意义:1—90°平出口; 2—45°斜出口; 3—分流帽出口; 4—法兰连接出口; 5—90°转角法兰连接出口; 6—有回气管双法兰连接出口; 7—有回气管密闭短垂管出口; 8—有回气管密闭伸缩管出口; 9—敞开伸缩管出口
如:顶部插入组合式液体装卸臂,采用弹簧缸气缸式平衡器和有回气管密闭的短垂管出口,其标注为:AL1412G7
船用鹤管标注方法及示例:
使用场所代码:
用AM字母表示,液体装卸臂适用于内河或海岸码头上装卸槽船。其中:AM—表示AM系列常用结构形式。M—表示船用。
旋转接头数代码:
用一位阿拉伯数字表示,6表示6个旋转接头(按液体管计)。
结构形式代码:
用一位字母表示,其中:
1—自支承双配重单管船用液体装卸臂;
2—混支承单配重单管船用液体装卸臂;
3—独立支承单配重单管船用液体装卸臂;
4—独立支承单配重双管船用液体装卸臂。
驱动方式代码:
用一位阿拉伯数字表示,其中:M—手动; H—液压传动。
如:独立支承单配重单管船用液体装卸臂,有6个旋转接头驱动方式采用手动,其标注为:AM63M。